Der passende Luftdruck hängt von Reifenbreite, Fahrer- und Gepäckgewicht, Untergrund sowie Reifen- und Felgensystem ab. Ein einzelner bar-Wert passt deshalb nicht für jedes Bike.

• Grenzwerte prüfen: Vorgaben von Reifen und Felge sowie deren Kompatibilität beachten. Entscheidend ist die zulässige Kombination, nicht nur der maximale Wert auf dem Reifen.
• Mit Manometer messen: Der Daumentest ist ungenau. Prüfe den Druck regelmässig und vor einer längeren Tour.
• Schlauch oder Tubeless: Beide Systeme verlieren Luft. Bei Tubeless zusätzlich die Dichtmilch nach Vorgabe des Herstellers prüfen und erneuern.
• Reifenzustand ansehen: Risse, Schnitte, sichtbares Gewebe und ein beschädigter Reifenwulst müssen geprüft werden.

Prüfe Vorder- und Hinterradbremse vor der Fahrt. Beide sollen zuverlässig greifen und sich kontrolliert dosieren lassen.

Diese Anzeichen gehören in die Werkstatt

• Der Bremshebel lässt sich ungewöhnlich weit ziehen oder fühlt sich schwammig an.
• An Hebel, Leitung oder Bremssattel tritt Flüssigkeit aus.
• Die Bremsleistung lässt deutlich nach oder es entstehen metallische Schleifgeräusche.
• Bremsscheibe, Beläge oder Leitungen sind sichtbar beschädigt oder stark verschlissen.

Öl und Pflegeprodukte fernhalten

Kettenöl, Fett und ungeeignete Reinigungssprays dürfen nicht auf Bremsscheiben oder Beläge gelangen. Bremsbeläge und Scheiben haben modellspezifische Verschleissgrenzen. Eine pauschale Millimeterangabe gilt nicht für alle Systeme.

Eine saubere, passend geschmierte Kette unterstützt ruhiges Schalten. Kettenverschleiss sollte rechtzeitig gemessen werden, damit Kassette und Kettenblätter nicht unnötig mitverschleissen.

1. Reinigen: Ein für die Kette geeignetes Reinigungsmittel verwenden. Keine stark sauren oder alkalischen Mittel einsetzen.
2. Trocknen: Schmutz und Reinigungsreste entfernen; die Kette vor dem Schmieren trocknen lassen.
3. Gezielt schmieren: Das passende Kettenmittel sparsam auf die Rollen auftragen. Die Einwirkzeit des Produkts beachten.
4. Überschuss abwischen: Aussen anhaftendes Öl mit einem Tuch abnehmen. Eine nasse Ölschicht zieht zusätzlichen Schmutz an.

Den Verschleiss mit einer geeigneten Kettenlehre nach Vorgabe des Kettenherstellers prüfen. Wechselgrenzen hängen vom Antrieb ab. Bei bereits gewachsten Ketten das verwendete Wachssystem beachten und nicht ungeprüft mit Öl mischen.

Eine saubere Schaltung wechselt die Gänge kontrolliert und ohne ständiges Rattern. Reinigung und Verschleisskontrolle sind die Basis – bei mechanischen und elektronischen Systemen.

• Schaltwerk und Schaltröllchen vorsichtig von Schmutz befreien. Die Kette passend pflegen.
• Bei mechanischer Schaltung Züge und Hüllen auf sichtbare Schäden oder Schwergängigkeit prüfen lassen.
• Bei elektronischer Schaltung den Ladezustand und den korrekten Sitz entnehmbarer Schaltakkus nach Anleitung prüfen.
• Schaltprobleme nach einem Sturz oder Kontakt des Schaltwerks mit einem Hindernis nicht einfach durch Verstellen der Anschläge ausgleichen. Schaltwerk und Schaltauge prüfen lassen.

Bei gewöhnlichen Kettenschaltungen die Pedallast während des Schaltens kurz reduzieren. Für Systeme, die ausdrücklich unter Last schalten dürfen, gelten deren Bedienhinweise. Das ist bei E-Bikes wegen der zusätzlichen Motorlast besonders wichtig.

Eine Federgabel braucht saubere Gleitflächen, intakte Dichtungen und ein zum Bike passendes Setup. Modell und Baujahr bestimmen Pflege und Wartung.

• Nach der Fahrt: Standrohre und Abstreifer vorsichtig von Schmutz befreien, mit einem weichen Tuch trocknen. Kein Hochdruck und keine aggressiven Reiniger.
• Kontrollieren: Auf Kratzer, beschädigte Dichtungen, auffälliges Spiel und verändertes Ansprechverhalten achten.
• Abstimmen: Luftdruck beziehungsweise Federhärte nach Anleitung für Fahrergewicht und Einsatz einstellen. SAG bezeichnet das Einsinken mit Fahrer und Ausrüstung; es gibt dafür keinen universellen Prozentwert für jedes Bike.
• Dämpfung: Zugstufe und gegebenenfalls Druckstufe beeinflussen Ausfedern und Einfedern. Von der Hersteller-Grundeinstellung ausgehen und Änderungen einzeln vornehmen.

Der Hinterbaudämpfer arbeitet mit dem Rahmen als System. Das Setup richtet sich nach Dämpfermodell, Rahmenkinematik, Fahrergewicht und Fahrweise.

• Dämpferkörper und sichtbare Kolbenstange sauber halten. Nur geeignete milde Reinigungsmittel verwenden.
• Bei Luftdämpfern Luftdruck und SAG nach der Anleitung von Bike und Dämpfer prüfen. Eine Dämpferpumpe verwenden und die vorgeschriebenen Druckgrenzen beachten.
• Bei Stahlfederdämpfern müssen Federrate und zulässige Vorspannung zum System passen. Mehr Vorspannung ersetzt nicht grundsätzlich die passende Feder.
• Auf neue Geräusche, deutlich veränderte Dämpfung, auffälligen Druckverlust und Spiel an den Befestigungen achten.

Ein dünner Schmierfilm kann modellabhängig normal sein. Starker oder wiederkehrender Ölverlust zusammen mit einer Funktionsänderung sollte geprüft werden. Luftkammer- und Dämpferservice können unterschiedliche Intervalle haben.

Regelmässige Reinigung macht Schäden und Verschleiss besser sichtbar. Arbeite schonend und mit geeigneten Fahrrad-Pflegeprodukten.

1. Groben Schmutz mit einer weichen Bürste, einem Schwamm und wenig Wasser lösen.
2. Keinen Hochdruck- oder Dampfreiniger verwenden. Nicht direkt auf Lager, Dichtungen oder elektrische Anschlüsse sprühen.
3. Rahmen und Anbauteile trocknen lassen. Bei der Reinigung auf neue Risse, lose Teile und Scheuerstellen achten.
4. Die Kette passend pflegen; Pflegeprodukte von Bremsscheiben und Belägen fernhalten.
5. Vor der nächsten Fahrt Bremsen, Laufräder, Lenkung und Antrieb kurz prüfen.

Verschraubungen und Carbonteile

Schrauben nicht pauschal «fester ziehen». Anzugsmomente, Montagepasten und Schmierung sind bauteilspezifisch. Die jeweiligen Vorgaben einhalten und bei Unsicherheit die Verbindung prüfen lassen.

Bei E-Bikes gelten zusätzlich die Vorgaben des Antriebs- und Akkuherstellers. Allgemeine Pflegehinweise ersetzen die Anleitung deines Systems nicht.

• Vor der Reinigung ausschalten: Einen entnehmbaren Akku und ein abnehmbares Display nur gemäss Anleitung entfernen. Fest eingebaute Teile vor direktem Wasser schützen.
• Schonend säubern: Akku und Kontakte nicht mit Hochdruck oder direktem Wasserstrahl reinigen.
• Laden: Nur ein für das Akkusystem freigegebenes Ladegerät verwenden. Ladebereich und Temperatur nach Herstellerangabe wählen.
• Längere Standzeit: Trocken und vor starker Hitze geschützt lagern. Bosch empfiehlt für seine E-Bike-Akkus bei längerer Lagerung etwa 30–60 % Ladezustand; bei anderen Systemen deren Anleitung beachten.
• Kontrolle nach dem Einsetzen: Akku korrekt verriegeln und die Funktion des Systems prüfen.

Nimm dir vor der Fahrt kurz Zeit für einen Rundgang ums Bike. Prüfe die für dein Modell vorgesehenen Punkte der Bedienungsanleitung.

Wann ist ein Service sinnvoll?

Richte dich nach den Wartungsintervallen der Hersteller und deinem Einsatz. Nässe, Schmutz, hohe Belastung und intensive Nutzung können häufigere Pflege nötig machen. Für Kette, Bremsen, Lager und Federung gibt es keinen universellen Kilometerwert.

Nach einem Sturz, nach längerer Standzeit oder bei neuen Geräuschen, Spiel und Funktionsstörungen sollte das Bike vor der nächsten Tour geprüft werden.